本报记者张晓玉

　　4月24日，由中车网主办的以《突破、前沿、多元，中国汽车新方向》为主题的“北京汽车沙龙（2024）暨金车奖颁奖典礼”活动，邀请部分参加北京车展的嘉宾，对汽车行业关注的热点话题进行解读和讨论。

　　越来越多的汽车业人士认为，新能源汽车不只是电动车，多元化发展、取得技术革命性突破、成为前沿产业引领者将成为新能源汽车下半场首要任务。本次活动旨在聚焦中国主流车企在安全、可靠前提下的技术进步与创新，为有独立思考能力的消费者提供专业、理性的声音。

　　在活动现场，中国汽车流通协会副秘书长郎学红做了以“新能源背景下，渠道网络的变革与突破”为主题的演讲。SoCar汽车产品战略咨询张晓亮认为，目前的中国汽车市场整处于变革期，在存量市场时代，尤其是低县级市场只有让用户感到新奇，能够刺激到他新的换车需求，品牌才能获得高于市场平均水平的表现，这一时期比拼是品牌对场景体验全面升级的能力。

　　东风汽车集团有限公司研发总院副院长史建鹏在演讲中，详细介绍了东风的新能源战略以及技术积石—马赫动力，东风在新能源领域构建了三大括平台架构。北汽集团研究总院三电中心主任袁文静介绍了北汽在三电领域做出的具体突破，在电池安全、快捷补能以及动力板块推出前沿技术。袁文静还透露，北汽正在研发800V5C的产品，这个产品预计在今年年底会推出，实现15分钟补能527公里，展现出北汽以技术革新品牌的决心。

　　在圆桌会议环节，中车网总编辑高斌则与东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩、资深汽车营销人汤跃进，就“新质生产力下的创新营销和品牌释放”这一主题，同时，也是在新能源渗透率50%、自主品牌份额超过50%的新背景下，展开了一场激烈的“头脑风暴”。

　　这一环节的嘉宾谈及的一大重点是中国汽车技术的升维带来的行业竞争格局改变，自主跃起超过合资，而合资品牌内部也发生激烈变化，进入合资2.0时代——这将给合资公司带来机遇，开始利用中国技术向世界输出；高政浩认为，在合资2.0时代，对合资公司有一个非常大的好处，就是跟合作方有了更多谈话空间，而通过中国的技术平台架构搭载产品，搭载合资方的车型下、品牌下海外出口，那就是真正做到了从世界到中国和到中国为中国，再从中国走向全球，走向合资3.0。

　　而需要注意的是，传统大厂空有技术还远远不够，在这个时代“酒香也怕巷子深”，如何将酒香传递给消费者是营销人时刻更新的话题。高政浩认为，新时代汽车营销需要更加抓住客户心智，回归到品牌和客户的服务，流量、炒作、噱头客户可以被这些吸引，但使用之后没有变成长久的服务，最终还会再流失下去。

　　汤跃进则提出，在面向ToC的时候，每家品牌都有属于自身的核心优势公司配资炒股，不能一味效仿新势力，新势力的打法由于没有品牌，都是从零开始，所以他们追逐流量；而对于传统汽车大厂而言，沉淀十分重要，我们有品牌优势的有时候在技术和产品的时候要按品类的方式去打，而具有品类冲击力的一定要考虑沉淀，要往品牌的方向去走。